test2_锂电厂陷“内卷”式抢人大战：普通工人月入近万

锂电厂陷“内卷”式抢人大战：普通工人月入近万2022-02-28 18:34:58   来源：成都商报   责任编辑：李书济　随着新能源汽车销量的通工逐年攀升，我国动力电池装车量也迅速爬坡。内卷2017年至2021年，锂电装机量从36.4GWh提升至154.5GWh，厂陷实现装车配套的式抢动力电池企业数量却从102家缩减为58家。

　　动力电池行业的人大人月入近集中度逐年提高，宁德时代（300750.SZ）龙头地位一时难以撼动，战普第二梯队电池厂商寻求扩大市场份额，通工扩产成为当前形势下共同的内卷选择，随之而来的，是庞大的人力需求与人才争夺战。

　　普工\

　　引进1名新人奖千元，

　　招得多走得多

　　某大型锂电池厂的普通操作员王虎（化名），最近忙着在地方论坛、贴吧发布工厂的普工招聘公告，并附上了自己的微信号。

　　“每推荐一个人成功入职，我能拿1000元，被推荐人也有1500元的入职奖。”王虎告诉红星资本局，“应聘者面试和体检通过后第二天就能入职，包吃包住，每个月最低能拿到净收入6000元以上，工作主要负责看机器，按按钮，检测产品。

　　红星资本局了解到，锂电池生产工艺流程分为三大工段：极片制作，电芯制作，电池组装。前两个工段目前几乎由自动化生产线完成，只有部分转运和调试设备有人工参与，也就是王虎所说的看机器、按按钮。最后一个工段才需要大量人力，目前国内电池生产商大部分采用人工为主的模组产线，一条产线二三十个工序，至少需要50人工。

　　“身体健康，会读会写26个英文字母，会简单计算就行。留厂过年加班，所有奖金、红包加起来，当月收入能过万元。”王虎告诉红星资本局，即便如此，普工的流失率还是逐年上升，主要原因是各大锂电池厂都缺人，中小型工厂提高了薪酬待遇。

　　红星资本局了解到，宁德时代的普工综合收入为5000-7000元，中航锂电为6000-8500元，天辉新能源锂电为9000元以上。“很多电池厂都在同一地区，待遇上都是包吃包住、五险一金。工作内容相同，月收入高1000元就很有吸引力了。我们招得多，走得也多。”

　　猎头\

　　你挖我我挖你

　　待遇就“卷”上去了

　　锂电行业的技术性与高级管理人才一直是稀缺资源，多个专门的电池人才招聘网站为此应运而生。

　　已经从业3年的猎头张晗（化名）告诉红星资本局，近几年各大锂电池企业的招聘岗位数量猛增，尤其是技术和管理岗，几乎每年翻倍。以天能电池为例，2018-2021年，该公司全网职位发布分别为175、256、648、1078个。

　　“所有企业都想要资深人才。”这是张晗最想吐槽的地方，“今年你挖我，明年我挖你，人才的待遇坐火箭一样上涨。锂电池PACK工程师、BMS电子工程师、工艺工程师、电芯研发工程师等热门技术岗，年薪能上20-30万元。一些‘急求’岗位，除了薪资面谈，还可能有股权激励。”

　　“熟手哪有那么多？相比宁德时代等大厂，中小企业只能通过提高薪酬吸引人才，但遇到顶尖人才，大厂能拿出更好的待遇。”有猎头透露，某大厂给一位资深动力电池电芯设计师开出了中小企业3倍的薪酬。

　　猎头们还会关注知名院校相关专业的应届毕业生，等他们工作1-2年就可以下手挖人。材料学、无机化学、有机化学、物理、表面、界面、热力学、动力学、工程机械加工、电子电路技术专业都是关注重点。

　　此外，锂电池企业还不断扩大海外版图，近几年，语言类、进出口政策类与物流人员的需求也不断增长。

　　背景\

　　材料涨价+车企催货

　　动力电池掀扩产潮

　　据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比增长142.8%。全球排名前10的动力电池企业，有5家都是中国企业。

　　动力电池行业的集中度也逐年提高，据高工产业研究院（GGII）的数据，2017年至2021年，实现装车配套的动力电池企业数量从102家缩减为58家，排名前10的企业装车量占比从82.8%提升至92.2%。

　　与此同时，国内动力电池原材料延续了2021年的涨势。2月25日，据上海钢联数据，电池级碳酸锂每吨均价47.5万元；金属锂每吨均价265万元。电池级氢氧化锂、三元材料价格也持续上涨。上海欧金实业有限公司电池级氢氧化锂最新报价每吨42万元。

　　上有原材料涨价，下有整车企业催促交货，电池厂商寻求扩大市场份额，这些因素都促使电池企业扩产。

　　宁德时代曾公布扩产规划，2025年产能将达到600-700GWh；国轩高科（002074。SZ）2025年产能规划目标为300GWh；中创新航已量产及在建的电池产能超过100GWh，到2025年规划产能将超过500GWh；蜂巢能源的2025年全球产能规划目标提升至600GWh。据不完全统计，至2025年我国本土锂电池企业规划产能已超过3TWh。

　　与扩产同步，动力电池企业还在融资。2021年8月，宁德时代公告称，现有资金无法完全满足未来业务发展需要，拟募资不超过582亿元。中创新航仅2021年就完成了120亿元股权融资，投后估值达600亿元。

　　这些资金，又将为抢人大战提供充足的“弹药”。有业内人士告诉红星资本局，预计很长时间内，动力电池人才增长跟不上高速扩张的行业需求，薪酬待遇也将水涨船高。

　　成都商报-红星新闻记者 吴丹若

(责任编辑：焦点)